Zagovornici prijevoza guraju Brooklyn zbog 6-minutne vožnje autobusom i podzemnom željeznicom—cijelo vrijeme

Zagovornici prijevoza guraju Brooklyn zbog 6-minutne vožnje autobusom i podzemnom željeznicom—cijelo vrijeme

MTA zna da putnici nisu zadovoljni svojom vožnjom.

U najnovijim rezultatima ankete agencije o kupcima, putnici su izrazili nezadovoljstvo svim aspektima svojih letova, od sigurnosti do vremena čekanja. Sve u svemu, stopa zadovoljstva korisnika podzemne željeznice bila je 48%.

Entuzijastični entuzijasti preplavili su Barclays Center u Brooklynu u nedjelju, posljednjeg dana Klimatskog tjedna. Redoslijed je bio jednostavan: servis svakih šest minuta u svim autobusima i vlakovima – cijelo vrijeme.

Nazvali su to odbrojavanjem servisa od 6 minuta. Događaj je organizirala lokalna skupina za zagovaranje prijevoza Riders Alliance, koja je također pozvala guvernerku Cathy Hochhol da uloži 300 milijuna dolara u poboljšanje usluge.

“Veliki dio grada nisu vlasnici automobila ili čak česti taksisti”, rekao je član East Flatbush Riders Alliance Ronnie Alvarez u izjavi organizacije.

Predsjednik MTA-e Janu Lieber inzistirao je na tome da tijekom vršnih sati ujutro i poslijepodne sustav zapravo radi s frekvencijom otprilike svakih šest minuta. Ali to je sve što mogu učiniti.

“Pravi problem je ekonomija: možemo li si to priuštiti?” rekao je Lieber na televiziji CBS Poanta s Marciom Kramer. “Želio bih dodati još usluga, ali prvo moramo riješiti pitanje proračuna.”

Prema Lieberu, MTA ima strukturni deficit. Rekao je da je organizacija izgubila novac zbog malog broja putnika tijekom pandemije. Kada agencija ostane bez federalne pomoći za dvije godine, rekao je, morat će se suočiti s nedostatkom prihoda.

Zagovornici javnog prijevoza također su pozvali Hochula da upravi za javni prijevoz izgubi 1,6 milijardi dolara jer se broj putnika polako povećava. Prema dnevnim podacima o broju putnika od 13. rujna do 22. rujna, broj putnika u podzemnoj željeznici dosegao je 75% razine prije pandemije, a najniža razina je oko 59%. Kapacitet autobusa raste sporije, između 55-66% u istom vremenskom razdoblju.

Vrijeme čekanja i neočekivana kašnjenja bili su najveći problemi korištenja prijevoza, ali higijena i sigurnost također su bili izvor nezadovoljstva putnika.

Prijevozni sustav dobiva 5,5 milijuna dolara za postavljanje dvije nadzorne kamere u svaki novi vagon za sigurnija putovanja, ali podzemna željeznica već ima više od 10.000 kamera na 472 stanice.

Zagovornici prijevoza inzistirali su na poboljšanjima financiranja koja priznaju da će “kraće vrijeme čekanja i poboljšana pouzdanost usluge” vratiti putnike i vratiti uslugu na razinu prije pandemije.

Leave a Reply

Your email address will not be published.